齐鲁晚报·齐鲁壹点靖亚如

在山东日照岚山港作业区，一条从新西兰运载的56000方原木的巨轮靠停在6号泊位。数台门机挥舞着“钢铁巨臂”，将成捆原木从巨轮上精准抓取、转运。货车穿梭如织，堆场秩序井然，空气中几乎看不到粉尘的踪迹。2024年，这里创下了一项行业神话——仅10个月就接卸木材640万方，刷新了港区自1999年开展木材业务以来的最高纪录。这一数字不仅标志着效率的飞跃，更成为岚山港“绿色高效”发展的生动注脚。

从“南大门”到“增长极”，亿吨大港的崛起

岚山港区地处山东港口最南端，素有“南大门”之称。这里坐拥15公里自然岸线，规划泊位193个，年设计吞吐能力达3亿吨。目前开放的26个泊位中，包括全球领先的30万吨级原油码头和矿石码头。2024年，港区货物吞吐量预计突破1.5亿吨，连续多年保持两位数增长。

山东港口日照港岚山公司党委委员、副经理唐云龙在介绍中说，港区划分为北、中、南三大作业区，彼此分工清晰——北区依托山钢、日钢等钢铁巨头，打造“钢铁物流走廊”；中区聚焦油品和液化品，与中石化深度联动；南区作为传统岚山港所在地，如今是木材、矿石等大宗散货的核心枢纽。通过管状带式输送机等高效设施，港区将铁矿、煤炭等货物直送钢厂，年输送能力超4000万吨，粉尘污染较传统运输降低超80%。

效率与工艺的“双重革命”，10个月创640万方绿色奇迹

木材业务是日照岚山港近年来的“明星赛道”。2024年，仅仅10个月时间，日照港三公司接卸木材640万方，比2022年全年的历史纪录还要多出20万方，且提前2个月完成。这一突破背后，是一场对时间与细节的极致“抠算”。

“卸船效率的‘牛鼻子’是重点舱，我们集中精兵强将和最快设备，单船作业时间压缩3到4小时。”山东港口日照港三公司岚山操作部主任王培健介绍。据了解，港区还首创“双通道”模式，海关检疫与卸货同步进行，单次节省1小时，智能理货系统让堆场管理从“人盯货”升级为“数据跑腿”，全环节效率提升25%。

作为使用大型重工器械作搬运，难免出现货物损耗。过去容易折损的木材需先落地再用铲车转运，残损率高。王培健表示，如今岚山港采用“直落车”模式，并在舱内设计了一个定制托架。门机直接将原木抓取至定制托架，再无缝转运至货车，断木率骤降，既提高了作业效率，又降低了货物的产品率。“客户看到木材完好，更有信心将货物送到我们这里，订单自然源源不断。”王培健表示，目前，岚山港区木材进口量占全国21%，稳居全球最大木材接卸港，除此之外，木材卸货效率、船舶靠泊滞靠率、木材的残损率以及分票的准确性，港区已经做到了全国先列。

“三面临钢”，港口与产业的黄金纽带

岚山港的爆发式增长，与其独特的区位密不可分。北接山钢、日钢，南邻江苏滨兴特钢，西靠临沂不锈钢产业园，“三面临钢”的格局让港区成为钢铁产业的“黄金枢纽”。据了解，2024年，仅南作业区吞吐量就达2.1亿吨，占山东港口总增量的三分之一。

矿石、煤炭等原料“下船即上车”，通过皮带机直通钢厂生产线，运输耗时从24小时缩短至2小时。这种“港口+产业”的深度协同，正推动山东沿海经济带向高端制造加速转型。

从640万方木材的接卸神话，到效率与工艺的创新实践，日照岚山港用硬核数据诠释了速度与质量的共赢。在这里，机械的轰鸣与生态的静谧交织，亿吨货物的流转与碧海蓝天相映。作为山东港口的“南大门”，岚山港正在中国港口高质量发展的浪潮中破浪前行。